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加快大桥配套规划增使用需求


2020-06-19


加快大桥配套规划增使用需求

    学者:

    加快大桥配套规划增使用需求

    港珠澳大桥开通近一年,车流量远低于预测,不少本澳业界反映大桥效益未达预期。有学者建议加快推进大桥软硬件配套建设及规划,提高大桥使用需求。

    据香港传媒报道,根据港珠澳大桥项目于○八年完成的可行性研究报告,预计大桥开通初期,车流量为每日9,200至1.4万架次。不过,有数据显示,大桥自去年十月底通车至今年七月,十个月内有约115.8万架次车辆来往,日均车流仅约3,800架次,当中以私家车车流量最多,佔整体约47%;其次是“金巴”,佔整体约34%;货车及货柜车流量更处极低水平,佔整体不足10%。

    澳门政治经济研究协会理事长唐继宗表示,港珠澳大桥并非单纯一条大桥就完事,还牵涉大桥相关配套及区域合作。但不排除因应整体状况,以致配额有阶段性限制。配额宜以循序渐进手段及方向进行,若大桥流量突然增加,但区内交通、道路状况承受不了,会否引发经济以外的议题?故地区能否承受、整体社会经济氛围能否融合等因素都要考量。

    三地软硬件未做好

    对于大桥车流量,关键要提高大桥使用需求,加快推进软硬配套。大桥使用需求主要有三方面,包括客运、货运、观光。当中除涉及三地往来的人、车点对点需求,还涉及机场设施、码头设施、货运设施,还有通关、市内交通接驳便利度等软硬件配套。现时三地设施配套均未做好,窒碍需求。

    如去香港方面,现时穿梭巴士未能通过大桥后直抵香港机场禁区,旅客需再入境香港,参考海天码头无需办理入境香港手续即可乘坐旅客捷运系统进入机场管制区域登机;澳门方面,物流、货运设施未跟上大桥而开通,人工岛到市区的交通配套、人工岛内停车软硬件等,仍待优化。虽然三地软硬件配套基建在推进中,惟进展未能符合社会预期。涉及基建工程,应超前做规划,并先做好需求预测。当推行了,却后知后觉,但又未能解决现有问题,成本会越来越高。强调大桥相应规划应尽早,基建配套则要加快。



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