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电动车绿生活上路日本城镇电动车新蓝图


2020-07-25


早在1970年代、日本政府已开始研发电动车,近年来日本官方更进一步整合了产业与学界,从技术等方面制定出相关政策,全面推动电动车及其他环保车款的普及;2009年Mitsubishi、Nissan、Toyota等日本汽车大厂亦纷纷投入量产电动车的市场,配合着官方的施政重点,以小区域开始、展开一场「EV+pHV」的城镇新载具蓝图……文李冠莹+图法新社+Mitsubishi


受到美国制订了「Muskie Act」规範汽车排废量及石油危机的影响,日本在1971~1976年即开始电动车开发计划。经过了改进车用电池技术的阶段,2002年起,日本以「低环境负荷的电动车社会」为方向,致力发展电动车的普及;2007年开始推动「新世代电动车」相关政策,以全面普及EV(Electric Vehicle)、pHV(Plug-in Hybrid Vehicle)等新世代电动车为施政重点,从技术开发、制度整备及促进普及等三方面进行,从小区域开始进而推展至全国各地。


电动车绿生活上路日本城镇电动车新蓝图日本政府除了提供有意购买电动车的民众购车补助外,同时也募集愿意设置充电设备的商家或机构并提供建设补助,希望能够逐渐扩张电动车的充电站网络。
产、官、学缺一不可

在技术开发方面,日本新能源产业技术综合开发机构(New Energy and Industrial Technology Development Organization,NEDO)与学界、相关产业将共同投入提升电池性能及降低电池价格、解决引擎材料资源上的限制等问题的技术研发,具体的方向除了要在2015年时能使锂电子电池达到更有效利用,2030年时,更预计要开发出性能更强、费用更廉价的全新电池系统。今年3月,由日本Toyota、日产及三菱等大车厂结合富士重工业等组成的「CHAdeMo」联盟,即以规格化国内充电规格与普及充电设施为目标,同时发展电池技术,未来也会将成果推展至海外。


而为了开发能更有效利用车用电池的技术,政府将和相关产业、企业针对电池性能、寿命及安全性等,共同确立一套试验标準,同时为了方便拓展海外市场,除了要能符合国际标準规格,也将针对电池的出口相关规定再做更全面的讨论。


为使电动车深入一般民众生活,政府除了在民众购车或是租用时提供优惠,2008年更推出「EV+pHV城镇构想」计画;选定区域后,由政府公部门或是法人团体等率先引进EV、pHV车款试用,集中设置充电设施等,实施阶段性的电动车政策,不只创造EV及pHV的使用风气,也可作为日后发展依据,进而将电动车相关政策推广至日本全国。


电动车绿生活上路日本城镇电动车新蓝图配合日本「Green Energy自动车等导入费补助制度事业」政策,便利商店「LAWSON」除了引进电动车作为公务用车外,也在特定分店设置快速充电器,只要30分钟即可充满约80%的电力;快速充电器也开放给至店内购物的民众免费使用。
11城市、5年具体发展政策

2009年3月底开始进行的第一期的「EV+pHV城镇构想」,共有包括京都府、青森县、东京都、神奈川县、新潟县、福井县,爱知县、冈山县、高知县、长崎县及沖绳县等11个城市参加,各地分别为自己量身订做,提出电动车5年具体发展政策。而在实施了一年多之后,今年8月也提出了检讨报告给经济产业省,除了确定接下来的发展目标,也可作为其他地区推动电动车政策的参考。


现在青森县内已有11座充电站,未来会集中整合资讯系统,让车主不管是使用卫星导航或是在家中上网,都能随时查询到充电站相关资料;目前大部分充电站都设置于加油站内,青森县政府也正在募集业者支援设置充电设备,希望能将充电站普及至车站、购物中心甚至是温泉设施,增加使用的方便性。另外,由于电动车没有传统汽车的引擎运转声,有着行人不易发现车辆接近的问题,青森县也投入研发「步行间车辆接近通知系统」,未来将与手机结合,随时提醒行人注意安全,电动车辆即将靠近。


电动车绿生活上路日本城镇电动车新蓝图日本青森县引进三菱i、i-MiEV二种车款作为县内公务用车,行驶后换算一般车辆排放的二氧化碳量及汽油花费,再转换成「eco point」回馈给驾驶人。
永续发展的友善汽车社会

目前日本经济产业省也正在进行「EV+pHV城镇构想」的第二期募集活动,期盼以此逐步扩大电动车的普及区域,未来除了持续实施购车优惠、加强充电设备建设外,原本由法人集团或政府机关等先行实施的试用计划也将拓展至个人车主,希望藉由一般民众的试乘回馈进行更全面、适切的政策检讨,加快电动车普及脚步,朝着「世界第一友善的汽车社会」目标迈进。
 

 eco point回馈车主

日本青森县自2009年10月至今年2月底,已在县立美术馆等地率先导入了8部EV及pHV做为公务使用,并且试办以里程计算出一般汽车排放的二氧化碳量及油钱,再换算成「eco point」的奖励措施,车主可以使用「eco point」购物。针对一般民众,青森县政府特别在旅游胜地「奥入濑溪」等地举办EV、pHV试乘,让游客可以在旅游时租用EV、pHV,不只增加民众使用电动车的机会,提昇民众兴趣,环保车款同时也能避免风景区受到空气汙染。


电动车绿生活上路日本城镇电动车新蓝图 
电动车绿生活上路日本城镇电动车新蓝图 

能源政策大事纪
世界大事
汽车工业发展
日本政府政策
‧1971:美国Muskie Act政策
‧三元触媒开发、电子制御技术进步
‧1971~1976:电动车开发计划
‧1973:强化汽车排废规制
‧1973、1979:第一、二次石油危机
‧FF化、小型化、柴油乘用车投入市场、Turbo技术进步
‧1979:根据「省能源法」引进油耗基準
‧1990:美国ZEV法导入
‧EV、HV开发开始、EV的上市
‧1992~2001年:EV用电池开发政策
‧1997:签订京都议定书
‧HV量产商品化、FCV开发开始、油耗改善技术发展
‧1997:引进CEV补助金政策
‧1999:Top Runner油耗基準
‧2001:Green税制引进
‧2002:支援燃料电池开发技术

近年来日本等国发展电池技术、EV+pHV动态 日本Toyota:‧2010年内在日本及美国上市搭载锂电子电池的Plug-in Hybrid车款Nissan:‧2007年4月,与NEC合资设立Automotive Energy Supply公司,发展锂电子电池技术‧2010年初在日本市场投入电动车‧2010年起在北美市场投入电动车‧2011年起,Renault将开始提供锂电子电池给以色列及丹麦发展的电动车Mitsubishi:‧2007年12月,与GS汤浅电池等合资成立Lithium Energy Japan锂电池公司‧2009年内在日本市场投入i-MiEV电动车‧目标2012年时投入美国市场电动车富士重工业:‧2009年在日本市场投入电动车电池製造商(日立):‧因提供Hybrid电动车用锂电池系统给预定投入美国电动车市的GM而受瞩目 美国GM:‧2010年间将在北美市场投入10万台以上Hybrid电动车‧2010年内将推出搭载锂电池的Plug-in Hybrid车款「Chevy Volt」美国政府:‧美国能源部陆续在2007年、2008年分别投入美金4100万、5000万于Hybrid、plug-in Hybrid车的电池技术开发欧洲Diamler: ‧2009年搭载理电池的Hybrid车(S-Class)上市Renault:‧2011年在以色列及丹麦推出搭载锂电池的电动车德国:‧由VW、Porsche等组成的VAG集团在2008年起的四年内将投入总额6000万美金开发汽车用锂电池

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